30 let na poti naprej: od rent a car podjetja do ponudnika celostne mobilnosti
Ko nekdo podjetje spremlja skoraj tri desetletja, ne pozna samo njegovih mejnikov, ampak tudi zgodbe, odločitve in spremembe, ki so ga pripeljale do danes.30 let ATET-a je tudi zgodba ljudi, ki so podjetje skozi leta soustvarjali in z njim rasli. Eden izmed njih je Tomaž Novak, danes direktor ATET-a, ki je podjetju predan že skoraj od njegovih začetkov.
Vrsto let je razvoj ATET-a soustvarjal na področju prodaje, od leta 2023 pa podjetje vodi kot direktor. V jubilejnem pogovoru se z njim vračamo k prvim kilometrom ATET-a, zanimivim zgodbam in pomembnim mejnikom, predvsem pa pogled usmerjamo naprej: v spreminjajoče se navade uporabnikov, elektrifikacijo, nove oblike mobilnosti in prihodnost ATET-a.
30 let za nami. In še vedno smo na poti naprej.
1. ATET spremljate praktično od začetkov. Kakšen je bil ATET, ko ste se mu pridružili, in kako se ga spominjate danes, po skoraj treh desetletjih?
Ustanovitelj Ateta, Matevž Kustec, je pri nama z ženo lobiral za nakup posode, ki je v 90 letih veljala za hit kuhinj. Ugotovila sva, da delava v podobni branži, Atet z nekaj osebnimi vozili in kombiji, jaz z razvozom pekovskih izdelkov s kombiji. Prva resnejša skupno povezana zgodba je bil organizacija vozil za potrebe obiska ameriškega predsednika 1999.
2. Leta ste opravljali vlogo vodje prodaje, danes pa ste direktor podjetja. Kako se je skozi leta spreminjala vaša vloga in kaj vas je pri tem najbolj zaznamovalo?
Iz specialista za prevoze s kombiji in najeme istih, sem pri svojih 30 letih razmišlal, kaj bom počel pri 50 letih. Ko je prispelo vabilo o tesnejšem sodelovanju z Atetom, sem z veliko vnemo zagrabil priložnost, kjer sem kot vodja prodaje najbolj ponosen na kalkulator, ki je nastal neke noči in še danes služi kot osnova za izračune mesečnih pavšalov za opravljanje prvih storitev upravljanja voznih parkov. Takrat smo temu rekli door to door storitve, pomoč pri škodnih primerih in zagotavljanje nadomestnih vozil, ob vseh dogodkih povezanih z izpadom osnovnega vozila iz prometa. Potem so tukaj asistence, kjer smo z dogovori z asistenčnimi centri postali vodilni ponudnik asistenčnih in nadomestnih vozil. Prav tako sem skozi vloge referenta za izdajo, pripravljalca vozil, pralca, prodajnika, administrativnega delavca šel skozi vsa področja, ki jih pokriva Atetova dejavnost in na splošno dejavnost izposoje vozil. Timsko delo, kjer vsak poskrbi za odlično izvedbo svojega področja skozi komunikacijo med sodelavci prinaša trajne rezultate. To je vodilo, ki se ga moramo tudi na splošno bolj zavedati. Energija in odločnost poganjata zaupanje, z dodano odličnostjo dobimo primerne rezultate.
3.Če bi morali razvoj ATET-a v zadnjih 30 letih opisati s tremi besedami, katere bi izbrali in zakaj?
Korak za korakom! Ko si izberemo oziroma se odločimo za cilj, prehodimo pot. Pri nas ne skočimo, ampak prispemo po določenem času in po poti, ki jo sproti prilagajamo razmeram. Smo kot tank in rinemo, dokler ne pririnemo, včasih se tudi kam ukopljemo in potrebujemo dodatno energijo da se izkopljemo.
4. V rent a car dejavnosti se skozi leta nabere veliko zanimivih zgodb. Katera zabavna, nepričakovana ali nenavadna situacija vam je najbolj ostala v spominu?
Mednarodna študentka, posreduje pritožbo, na neusklajenost med cestiščem in usmerjanjem s strani naprave gps. Priloga fotografija najetega VW Polo na zaščitni ograji desnega ovinka. Utemeljitev, navigacija je usmerjala naravnost v realnosti je bil desni ovinek. Povzročitelj nezgode: najet GPS.
Premikanje vozil na meje občin v času Covida in razporejanje zaposlenih glede na dovoljenja za gibanje.
Razburjenega voznika, ki se je v času tridedenske naloge prevozov pritoževal, da s strani naročnika ni bil razporejen na noben prevoz je pomirilo, ko smo mu naročili, da lahko avto postavi na klocne in se dela kot da vozi.
5.Kako se je po vašem mnenju v teh desetletjih spremenilo razumevanje mobilnosti? Kaj danes uporabniki pričakujejo drugače kot pred 20 ali 30 leti?
Lastništvo vozila je bila alfa in omega ter na nek način ststusni simbol med fizičnimi in tudi med pravnimi osebami.
Lastništvo in cena avtomobila ostajata pomembna; razlika je v tem, da uporabniki danes bistveno bolj ocenjujejo celotno izkušnjo od rezervacije do vračila in možnost, da se storitev prilagodi njihovim okoliščinam.
Ta premik se vidi tudi v današnji ponudbi ATET: poleg kratkoročnega najema ponuja mesečni najem od 1 do 24 mesecev ter poslovni najem, pri katerem mesečna cena vključuje vzdrževanje, pnevmatike, pomoč na cesti in podporo. Električno vozilo lahko uporabnik najame tudi zato, da tehnologijo preizkusi pred dolgoročnejšo odločitvijo.
Za poslovne uporabnike je sprememba še izrazitejša. Nabava vozila je bila nekoč predvsem odločitev o avtomobilu in financiranju. Danes podjetje pogosteje išče odgovor na vprašanja: koliko vozil potrebujemo, za koliko časa, kako obvladovati stroške in kdo bo poskrbel, da bodo zaposleni mobilni tudi ob okvari, sezonski konici ali spremembi potreb. ATET s storitvijo upravljanja voznih parkov naslavlja prav takšne primere ki jih z možnostjo kratkoročnega poslovnega najema nadgrajuje, od začasnega vozila za novega zaposlenega do dodatnih vozil za službene poti…
V treh desetletjih se je vprašanje stranke spremenilo iz ‘Kje lahko najamem avto?’ v ‘Kako lahko najhitreje in brez nepotrebnih obveznosti uredim svojo mobilnost?’ Zato danes ne prodajamo le uporabe vozila. Prevzemamo del organizacije, stroškovne negotovosti in skrbi, ki so bile nekoč na strani uporabnika.
6. Spremljali ste razvoj voznega parka od precej drugačnih avtomobilov do sodobnih in električnih vozil. Katero vozilo ali model vam je posebej ostal v spominu in zakaj?
Sigurno je na prvem mestu prvo vozilo, ki sem ga imel in to je Fiat 650 ( bolha ). Kakšen tehnološki prehod se je zgodil v 39 letih se mi zdi iz tedanjega vidika nepredstavljivo. Najbolj adrenalinski in dirkaški občutek je sigurno bil v vozilu Audi R8, s katerim sem imel priložnost voziti v zavetrju bivšega dirkača F1 na avstrijskem dirkališču.
7. Katera poslovna ali zasebna pot z avtomobilom vam je ostala najbolj v spominu in kaj jo je naredilo posebno?
Vsekakor je poleg naraščajoče uporabne vrednosti električnih vozil največji vtis do sedaj pustila prva vožnja s FSD ( supervised ) sistemom, ki je v Sloveniji na voljo od nekaj tednov nazaj. Moj skeptičen pogled na dejansko uporabnost avtonomnih vozil se je razblinil. Zares deluje in vozi na način umirjenega voznika. Verjetno se približujemo obratu iz lastništva v pay as you go. V tem vidim tudi smisel za nadaljni razvoj Ateta, ki ga v sklopu matične družbe, res lahko pripeljemo v vrh regionalne ponudbe mobilnosti.
8. Kateri mejnik v zgodovini podjetja je bil za ATET največji izziv in kateri trenutek vas je najbolj navdal s ponosom?
Najbolj ponosen sem na ekipo, ki je pravzaprav ATET nadgradila in ga skupaj nadgrajujemo še naprej. Ponosen sem na sodelavce, ki razumejo, da podjetje niso samo vozila, poslovalnice ali številke, ampak predvsem ljudje, njihovo znanje, odnos do strank in pripravljenost narediti korak več.
ATET se je skozi svojo zgodovino srečeval z različnimi izzivi in spremembami. Sam največjega izziva ne bi nujno vezal samo na en dogodek. Velik izziv je pravzaprav vsako obdobje, ko mora podjetje narediti pomemben razvojni korak, hkrati pa ohraniti tisto, zaradi česar je bilo uspešno že prej.
Prav zato me najbolj navdaja s ponosom to, da smo uspeli ohraniti podjetniški duh ATET-a in ga hkrati nadgrajevati. Ko vidim sodelavce, ki prevzemajo odgovornost, prinašajo nove ideje in želijo izboljševati stvari, vem, da imamo dobro osnovo tudi za prihodnost.
Na koncu lahko strategijo napišeš na papir, lahko imaš odlična vozila in dobro tehnologijo, toda razliko naredijo ljudje. In če bi moral izbrati eno stvar, na katero sem pri ATET-u najbolj ponosen, je to zagotovo naša ekipa.
9. Leta 2019 je ATET postal del sSkupine Petrol. Kako ste sami doživljali to pomembno spremembo in kakšne nove priložnosti je prinesla podjetju?
Spremembo sem doživljal predvsem kot priložnost. ATET je v Skupino Petrol prinesel veliko znanja in izkušenj s področja najema vozil, hkrati pa se nam je odprl bistveno širši prostor za razmišljanje o mobilnosti.
Zame je najbolj zanimiva prav kombinacija obeh svetov: agilnost in podjetniški duh ATET-a na eni strani ter širina in potencial Petrola na drugi.
Če znamo dobro povezati oboje, lahko naredimo premik od klasičnega rent-a-car podjetja proti širšemu ponudniku mobilnosti. Mislim, da je prav to ena največjih priložnosti, ki nam jih je vključitev v Skupino Petrol prinesla.
Ob tem pa je pomembno, da z rastjo ne izgubimo tistega, kar je ATET vedno odlikovalo: prilagodljivosti, hitrosti in osredotočenosti na stranko.
10. Leta 2023 ste prevzeli vodenje podjetja. Kakšni so bili vaši ključni cilji ob prevzemu funkcij direktorja in kaj vam danes predstavlja največji izziv?
Cilj ni bil spreminjati stvari samo zato, da bi jih spreminjali. ATET je imel dobro osnovo, zato sem želel predvsem ugotoviti, kako lahko na tej osnovi naredimo naslednji korak.
Želel sem, da postanemo učinkovitejši, da rastemo in da začnemo razmišljati širše od klasičnega rent-a-car poslovanja. Mobilnost se hitro spreminja in mislim, da mora tudi ATET svojo prihodnost iskati v širšem naboru mobilnostnih storitev.
Danes je največji izziv, kako hkrati dobro voditi današnji posel in se pripravljati na jutrišnjega. Ne smeš prehitevati trga, hkrati pa si ne smeš dovoliti, da bi za njim zaostal. Mislim, da je prav iskanje tega ravnotežja danes eden najpomembnejših delov moje vloge.
11. Če pogledate v prihodnost, kaj mislite, da čaka ATET v naslednjih 10 do 20 letih? Katere spremembe v mobilnosti bodo po vašem mnenju najbolj zaznamovale našo industrijo?
Čez 20 let ATET-a ne vidim zgolj kot rent-a-car podjetje. Vidim ga kot ponudnika mobilnosti. Elektrifikacija bo pomembna, vendar mislim, da bo še večja sprememba prehod od lastništva vozila k uporabi mobilnosti kot storitve.
Rent-a-car, dolgoročni najem, leasing, souporaba vozil, polnjenje in druge oblike prevoza se bodo vedno bolj povezovale. Obenem bodo digitalizacija, umetna inteligenca in kasneje avtonomna vozila popolnoma spremenili način upravljanja flot in uporabniško izkušnjo.
Naša priložnost je, da tega ne čakamo, ampak pri tej spremembi aktivno sodelujemo. ATET prihodnosti zame ni podjetje, ki samo oddaja avtomobile, ampak podjetje, ki ljudem in podjetjem zagotavlja mobilnost takrat in na način, kot jo potrebujejo.
12. Kateri nasvet bi danes dali mlademu sodelavcu, ki šele začenja kariero v mobilnosti ali prodaji?
Več znaš, več veljaš. Definiraj problem in ponudi rešitev, bodi opora stranki, kupcu in ne njegova položnica.
13. Katera vozniška navada vas pri drugih voznikih najbolj zmoti?
V zadnjih letih predvsem naraščanje deleža voznikov ki prehitevalni pas na avtocestah razumejo in uporabljajo kot edini vozni pas. Tega neprilagajanja in strahu pred menjavami voznih pasov ne razumem.
14. Če bi morali do konca življenja voziti samo en avtomobil, ne glede na ceno ali znamko, katerega bi izbrali?
Enostavno, ameriški software ( Tesla ), japonska zanesljivost, se bere kot nepokvarljivost ( Toyota ), evropska oblika in ergonomija ( BMW ) in seveda kitajska cena ( nedefinirana znamka ) poleg tega še motor, ki bi se prilagajal trenutnim razmeram ampak brez podvajanja teže, komponent, kot je v primerih PHEV vozil.
15. Dokončajte stavek: »Mobilnost zame pomeni ...«
Svobodo, da prideš tja kamor želiš, takrat, ko to potrebuješ. Moja naloga je, da to ljudem in podjetjem omogočimo preprosto, zanesljivo in prilagodljivo, z vozilom, vključeno energijo, storitvijo in podporo, ki ustrezajo njihovemu življenju ali poslu.